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鐵路隧道工程巖溶段施工處理技術研究尤為必要

日期:2021/2/16 Click:101
根據此,進行鐵路隧道工程項目巖溶段工程施工解決技術性科學研究尤其必需。三、鐵路隧道工程項目巖溶段工程施工解決技術性的實際運用最先除去全部填充料,隨后用一塊石板結構加固溶解洞的現澆板,假如底端有流水,有效提升隧洞,排出來溶解洞的水,為了更好地保證結構加固實際效果,務必在隧道邊上的墻面上預定查驗孔,提升安全防護鏈和護欄等安全防護設備第二,用成孔樁支撐點結構加固。

巖溶解解決具備較強的綜合型和專業性,巖溶解段給鐵路隧道工程項目產生了許多地質學難題,有效解決巖溶解段不但對隧道工程項目具備關鍵實際意義,還能保證隧道工程項目和火車經營的安全系數。根據此,文中融合九萬山二號隧道的具體情況,在論述巖溶工程施工解決標準的基本上,關鍵剖析巖溶段工程施工解決技術性在鐵路隧道施工現場的實際運用。剖析結果顯示,解決巖溶段的方式 有很多,不一樣的方式 有其與眾不同的應用領域,為了更好地保證解決實際效果,務必融合工程項目特點,有效挑選適度的解決技術性,為鐵路隧道工程項目出示服務支持和理論創新。

巖溶是地下水和地表水,對溶解性巖石層開展有機化學腐蝕、機械設備腐蝕、沉積作用等,產生的地底溶解狀況。巖溶性發育基礎規定較多,涉及到巖溶性、縫隙、地下水或地表水的黏附性、流動性等。在我國是巖溶地域遍布普遍的我國,在鐵路隧道施工現場,常常碰到巖溶段,對隧道工程施工的危害主要表現為構造物一部分或所有懸架情況,減少了軟巖應用的穩定性,給工程施工產生了非常大的難度系數和安全性風險,怎樣保證巖溶段工程施工的安全系數、專業性和穩定性是巖溶段工程施工解決迫切需要的難題[1]。巖溶坐落于鐵路隧道上邊或副翼時,解決難度系數較小,坐落于隧道底端時不便,需適度解決,考慮隧道基本承載能力規定,保證火車經營安全系數。根據此,進行鐵路隧道工程項目巖溶段工程施工解決技術性科學研究尤其必需。

一、工程簡介

隧道長短6199m,進口端坐落于貴州荔波縣撈村鄉周邊,出入口端坐落于廣西環江毛南族自治縣木論鄉東山村洞肯溝。隧道進口有農村人行橫道到達洞口周邊,交通條件一般的出入口僅有羊腸小道通向,交通出行艱難的隧道是低中山溶蝕峰叢低洼,洞口地域多見峰叢、低洼和溝谷,地貌波動大,坡陡溝深,相對高度390~880M,絕對高度較大 峰頂的孤單高山大多數是陡崖。隧道較大 基礎埋深446m。九萬山二號隧道共根據一條斷塊,多處可溶巖和非可溶巖觸碰帶九萬山三號隧道根據四處溶巖,隧道頂端有多處與隧道工程項目息息相關的低洼,在其中一處I類低洼,一處i類低洼,九萬山四號隧道洞越過四條斷塊,一處可溶巖和非可溶巖觸碰帶。

二、隧道巖溶解解決標準

在本工程項目巖溶解解決中,為了更好地最大限度地減少解決難度系數,保證解決品質,防止產生多余的安全隱患,務必嚴苛遵照查清狀況,依據本地狀況,清除水災,綜合性醫治的標準。關鍵解決內容是全面調查巖溶解地域的經營規模、巖溶解水平、地質學水文檔標準、內部填充料等。針對巖溶性發育極強的地域,最大限度地保持巖溶性和暗河安全通道,禁止隨意阻塞[2]。此外,為了更好地防止巖溶段突水和涌泥難題,務必進一步開展優秀孔前的檢驗,充分準備的水泵機器設備,保證工程施工的安全系數?偠灾,隧道巖溶解解決應選用激光切割、阻塞、排序信息化管理方法。

三、鐵路隧道工程項目巖溶段工程施工解決技術性的實際運用

(1)巖溶洞解決技術性巖溶段在隧道洞中的部位不一樣,選用的方式 也不一樣,主要表現為巖溶段在隧道頂端:可挑選的解決技術性較多,如回填土法、弧形緩存層法、弧形緩存層導向安全防護、柱頂端等可是,不一樣的方式 有與眾不同的應用范疇。比如,回填土法適用洞向拱頂生長發育,經營規模小,沒有水內腔或半填充型洞解決中的拱形門緩存層規律適用洞向拱頂之上生長發育經營規模小或洞往上生長發育高但總寬狹小的洞的拱形門緩存層的錨網安全防護適用洞的橫縱生長發育覆蓋面廣,但洞頂端可靠性好的洞的溶解解決中。

柱頂法適用洞窟豎向生長發育覆蓋面廣、洞窟頂端生長發育在隧道拱頂之上十米范疇內[3]。巖溶坐落于隧道底端:可選用回填土拆換法、無縫鋼管群樁引入法、板/梁超越法等。在其中,回填土交換法適用隧道底端配件中有中小型內腔或半填充型溶解孔解決的無縫鋼管群樁引入法適用隧道底端十米~15m范疇的溶解孔解決,根據無縫鋼管群樁引入產生具備充足承載能力的復合型基本,考慮隧道工程對基本安裝的規定溶解孔坐落于隧道側邊:可選用墻面保障法或墻面支撐點法解決。在其中,前面一種適用隧道發掘中心線范疇比較有限的洞窟解決,后面一種適用洞窟生長發育范疇很大的洞窟解決。

(2)隧道巖溶解段地表水的解決1.優秀預測分析在巖溶解段解決中為了更好地防止突水和涌泥等難題的產生,選用地質學分析方法、打孔法、化學物質檢測法、優秀導坑法等互相融合的方式 ,光憑單一的預測分析方式 就會有一定的局限2.暗溝解決本隧道工程項目歷經很多無添充的裂縫,底端很多年有流水,為防止鐵路線完工后阻塞流水路面,基本建設干砌石暗溝在隧道底端,使溶解洞的水從暗溝排出來,詳細情況如圖所示1所顯示。3.滲入槽、鋪裝排水管道最大限度地保證流水的流暢性,本隧道工程項目巖溶解解決選用滲入槽排水法,具體內容是在明孔頂端鋪裝排水管道,將溶解孔內的水引進正對面,根據溶解孔自主排出來。明洞鋪裝和隧道底端滲溝的數據圖表各自如圖2和圖3所顯示。

(3)溶解洞大廳的處理溶解洞大廳的解決實際效果,對鐵路隧道總體工程項目的危害十分大,因而本工程項目最大限度地提升了巖溶解段的解決實際效果,選用特定的結構加固和超過溶解洞的融合方式 [4]。對于洞窟生長發育的具體情況,找尋有效的解決對策。本工程項目運用于洞窟廳解決技術性,第一,適用墻面結構加固解決技術性。最先除去全部填充料,隨后用一塊石板結構加固溶解洞的現澆板,假如底端有流水,有效提升隧洞,排出來溶解洞的水,為了更好地保證結構加固實際效果,務必在隧道邊上的墻面上預定查驗孔,提升安全防護鏈和護欄等安全防護設備第二,用成孔樁支撐點結構加固。針對深層很大的熔洞,選用成孔樁施工結構加固,最先將樁底邊置入基巖,隨后將樁頂建筑鋼筋插進混凝土結構底版,與底版聯接一體。實際結構加固圖如圖所示5所顯示。第三,根據棧道超越。底版由混凝土結構板梁做成,支撐點側墻。支腳和固支梁各自支撐點梁板[5]。固支梁用鋼筋錨固鋼筋錨固在基巖上。實際操作便捷,實際效果顯著。實際工程施工如圖所示6所顯示。

(4)巖溶地域隧道適用在大中型添充式溶解洞和縫隙生長發育的巖溶解隧道工程項目中,一般選用預灌漿阻塞水的結構加固,此外,還選用小軟管灌漿、大管棚、鋼架結構適用、優秀錨索、噴射混凝土墻、鋼筋網片等適用對策。

(5)巖溶區發掘巖溶區發掘分成熔洞填充料和巖溶縫隙發掘,軟巖標準應軟粉碎,發掘方式 貼近軟軟巖隧道發掘。遵照預結構加固、短進尺、弱工程爆破、強錨桿支護、努力精確測量、緊隨烘托的發掘標準[6]。發掘工程爆破時,嚴控劑量,從微振操縱工程爆破技術性,最大限度地降低填充料的影響,融合臨時性仰拱、臨時性鋼架結構等立即適用關掉。

四、工程施工感受

第一,九萬山二號隧道巖溶解生長發育水平高,處理方式繁雜,根據預測分析,隧道工程施工正前方巖溶解地域地質學標準、水文條件、巖溶解經營規模等,依據檢驗結果制訂有目的性的巖溶解方式 和安全性保證對策第二,巖溶區解決應以品質和安全性為主題風格,在保證安全施工的基本上,提升隧道構造的可靠性,為中后期安全運營確立牢靠的基本。在實際品質全過程中,充足融合巖溶液的類型、經營規模、樣子、部位等,挑選適度的解決技術性,完成巖溶液的規范化和技術性品質[7]。第三,巖溶解的特點稀奇古怪,遍布范疇不規律,包含添充的巖溶解、添充的巖溶解、水巖溶解、水巖溶解等,遍布在隧道的上端、邊側、底端,及其圍繞隧道橫斷面的巖溶解。

可用的巖溶解解決方式 也展現多元性,必須融合巖溶解的部位、對鐵路隧道的危害等狀況,實際挑選不一樣的解決技術性。文中融合工程項目案例,剖析了鐵路隧道工程項目巖溶段工程施工解決技術性,剖析結果顯示,巖溶段是橋梁施工中普遍的地質結構,對鐵路隧道工程施工的安全系數和中后期經營的安全系數有非常大危害。融合巖溶地域的具體情況,挑選適度的解決技術性,減少巖溶地域對鐵路隧道工程項目的危害,保證各工程項目高效率安全性進行,推動在我國鐵路施工工作的不斷發展趨勢。

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